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蓄电池发展前景及市场规律
添加时间:2019-01-25 浏览次数: 157

2019年,政策补贴红利带来的利好即将出尽,新能源汽车产业面临市场上量关键期,产业链企业开始面临市场化生死大考。总体而言,2019年,新能源电池行业六大趋势将更加凸显:一是国际竞争国内化,国内竞争国际化;二是强者恒强,寡头作战;三是资源之争,长期向好;四是退补硝烟渐去,市场化竞争开启;五是充电桩向充电网方向升级,开启新一轮“跑马圈地”;六是电池回收及梯次利用的紧迫感与日俱增。刚刚过去的2018,对于新能源电池行业来说,“这是一个最好的时代,也是一个最坏的时代。”

2018年是“新能源汽车爆发”、“造车新势力崛起”、“动力电池规模化退役”、“高镍811材料电池量产”、“中国氢能及燃料电池产业发展”、“中国电网侧储能发展”等“元年”,同时也是这些产业的“寒冬”。

已经启程的2019,对于新能源电池行业来说,“生存还是毁灭,这是一个值得全行业产业链考虑的问题。”

 

蓄电池市场现状:国际竞争国内化,国内竞争国际化

中国作为汽车产销量连续十年蝉联全球第一的汽车大国,新能源汽车产量也连续第四年稳居世界第一,并且保有量超过全球的50%达261万辆,近五年保有量年均增加50万辆。对于任何一家新能源电池产业链跨国企业来说,中国市场无疑都是极具吸引力的“特大蛋糕”。

无可争议,2019年乃至未来很长一段时间内,中国仍将是全球新能源电池产业竞争的主战场,“国际竞争国内化,国内竞争国际化”的趋势将日益明显。

财政部网站消息称,自2019年1月1日起,取消新能源汽车用锂离子电池单体的进口暂定税率,恢复执行最惠国税率。从进口新能源汽车动力电池单体和系统分别执行8%和10%的进口暂定税率恢复到12%最惠国税率。也就是说,不鼓励进口电池,但鼓励外企在中国建厂生产电池。放宽限制后,日本松下、韩国LG化学、三星SDI等外资厂商纷纷宣布加大在华电池产能。

此外,新年伊始,中国新能源汽车领域放开外资股比后的首个外商独资项目——特斯拉上海工厂上周已开工,政府层面释放的信号是“中国欢迎世界各国的企业来华投资兴业,共享中国汽车市场的发展机遇”。

天津快乐十分 更加振奋人心的消息是,据路透社报道,全球汽车制造商计划在未来5到10年内,在电动汽车技术上增加3000亿美元的支出,其中德国车企的支出达到1395亿美元,除了投向本国的717亿美元外,剩余部分均投向中国。此外,美国、日本、法国、瑞典车企也纷纷把投资目光瞄准中国,使中国将吸纳全球车企超过45%的相关支出,达到1357亿美元(包括中国自身的570亿美元)。由此,汽车行业正加快从化石燃料转型,重心也移向亚洲电池和电动汽车技术供应商。

市场日益开放,在这样的背景下,与国际巨头较量,中国企业将面临更加严酷的市场竞争,也将迎来更好的发展机遇。改革开放进一步扩大,将优先惠及优质企业,以高端带动中低端升级,共同向高质量发展,这将是新能源电池产业中长期发展的主旋律。

以宁德时代和比亚迪为代表的中国电池企业也将扩张的步伐延伸至海外,宁德时代在2018年宣布在德国建立动力电池工厂,比亚迪也在不久前也宣布正在德国和英国考察,计划在欧洲设立动力电池工厂。与此同时,从新能源汽车、动力电池到电池材料以及设备,已有越来越多的国内企业开始进入国际供应链,加速对接国际化。而随着特斯拉、LG化学、三星SDI、松下等国产化进程加速,出于成本方面的考虑,国内供应商也有更多的机会打入其供应链。

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